波形梁护栏(图),安徽波形护栏,波形护栏

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【品 名】波形护栏【简 介】波形护栏又被称为波形板护栏、镀锌板护栏、防撞护栏、W锌钢护栏、道路护栏。其英文名称为corrugated beam barrier是目前国内外公路大桥应用最广泛的安全防护栏。波形护栏属于冷轧,半钢性护栏;一...


品牌 合肥特宇
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【品 名】波形护栏

【简 介】波形护栏又被称为波形板护栏、镀锌板护栏、防撞护栏、W锌钢护栏、道路护栏。其英文名称为corrugated beam barrier是目前国内外公路大桥应用最广泛的安全防护栏。波形护栏属于冷轧,半钢性护栏;一般按设置地点和防撞等级来分类。 按设置地点可以分为路侧护栏和 中央分隔带护栏;按防撞等级可分为A级和S级;S级护栏属于加强型,适用于路侧特别危险的路段使用;A 级用于专用公路 波形梁护栏是半刚性护栏的主要形式,它是一种以波纹状钢护栏板相互拼 接并由主柱支撑的连续结构。

【规 格】(长*宽*波高*厚度)

双波形梁护栏板:长4320mm,宽度310mm,波高85mm,板厚:3mm、4mm;

三波形梁护栏板:长4320毫米,宽度506mm,波高85mm,板厚:4mm;

【材 质】Q235


【工程用量】

1、一吨双波护栏板可铺:3MM厚的80米,4MM厚的61米,

理论重量:3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.44kg;

每公里3MM厚的重12.3吨,每公里4MM厚的重16.388吨。

2、一吨三波护栏板可铺:4MM厚的39.2米 。理论重量:102kg,配合130*130的方管立柱。

每公里4MM厚的重25.5吨

【立 柱】

圆立柱:规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为1米、1.2米、1.5米、1.8米、1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4/4.5MM;理论重量:Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m.

波形护栏最常用型号:Gr-A-4E。每1000米Gr-A-4E护栏构件用量分别为:波形板250张。立柱250根,立柱间距4米。柱帽250个。防阻块(或托架)250个,端头2个。螺栓M16*170,250套。M16*42,250套。M16*35,2000套。

方立柱:边长130mm ,壁厚6mm ,长度2540mm。



【柱 帽】厚度2/3mm,孔距100/150mm,直径114/140mm。

【防阻块】196*178*200mm, 厚度分3/4/4.25/4.5mm。

【托 架】长300mm,宽70mm,厚度分4mm/4.5mm。

【螺 栓】M16*170 / M16*150 / M16*50 / M16*42 / M16*35

【链 接】立柱与波形板的链接:防阻块/托架

立柱与地面链接方式:预埋/法**

一般立柱间距分为2米间距和4米间距;

【表面处理】热浸锌、冷镀锌 喷塑、热浸锌 喷塑。

【功能原理】当收到外力作用时,安徽波形护栏,通过护栏板和立柱变形,吸收撞击力,合肥波形护栏,保护行人和车辆。

【应 用】目前广泛应于于国内高速公路、一级、二级公路、省道、县道以及景区、乡村公路等。

【作 用】安全防护、美化环境。




高速公路护栏板是发展很成熟的一项道路施工技术。本文针对这项技术的施工流程进行介绍,具体的施工工艺如下:

1、护栏板安装施工前准备。首先要成立项目部,项目部是整个工程的技术核心和管理核心,建立健全施工制度和人员管理制度,是安全施工与文明施工的必要条件。其次,安徽高速护栏厂家,要进行施工文件的审查和施工方案与进度的确定,尤其是对施工人员的要求和安全意识培训,明确掌握施工地区的天气状况和地质条件,做好长远的安排,将责任落实到个人。最后进行施工结构打点试桩,在经过地质监理工程技术人员的检验合格后方可施工。

2、材料检验。材料的检查要根据相关规定进行抽样检验,主要内容包括材料的尺寸、规格和工艺等是否与施工图纸的标注相符。

3、放线。首先要找准基准点,要保证每个基准点的位置准确无误,尤其是坡度较大和弯路阶段要增设基准点,禁止死角不设基准点的现象发生。基准点设置过程中,一定要仔细核对布置点的准确位置,做好记录和标识,便于进行竣工验收。对于施工中出现的与施工图纸不符的路段,要根据现场状况,对施工方案和施工措施进行调整,对于更改后的施工方案,要经过监理单位的审查之后才可以施工。

4、打桩。打桩是安装高速公路护栏板施工最为关键的一步,必须保证每一根桩的间距、垂直度和准确,这样不仅可以弥补放线时的位置偏颇,也可以增加施工结束后护栏的整体稳定性和美观程度。现有的打桩技术主要包括导杆柴油打桩和液压打桩两种,波形护栏,但是由于导杆柴油打桩的机动性能大,不容易控制,在施工过程中常常出现路面的破坏和边坡松散状况的发生,所以液压打桩机已经取代并广泛应用。液压打桩不仅在打桩速率上较慢,而且机动灵敏,充分利用冲击力进行缓冲,对周围结构的影响降至低。由于打桩时锤头不离桩,所以在进行定为转移时,避免了重新调桩,大大加快了施工进度。



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