汽车空调一般由压缩机、冷凝器，蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、铜管或铝管、冷却风扇、怠速器和控制系统等组成。压缩机：输入能量，提高制冷剂的压力和温度，输出转化成为气态是高压制冷剂。冷凝器：将空调压缩机输出的气态制冷剂降温，冷凝成为液态制冷剂。储液干燥器：暂时的储存制冷剂，使制冷剂的流量和制冷剂负荷相适应，空调压缩机性能实验，还具有吸湿、过滤、检测制冷剂是否过量、以及检测制冷剂压力是否过高。膨胀阀：降低制冷剂和控制调节制冷剂进入蒸发器的流量，使制冷剂降压膨胀，由液态转化为雾状，以适应制冷负荷变化的需要。蒸发器：与汽车室内进行热交换，带走室内的热量，南通市压缩机，实现空调制冷效果。
测试机型：
u 工程车压缩机。
测试参数v 能力：2～10kW，空调压缩机测试， 7.5～40kW；
v 转速：800～6000 RPM；
v 排量：60~700 cc；
v 扭矩：0~200 Nm；
v 重复性：一次性装机误差小于2％；
v 主辅偏差：4％以内；
v 制冷剂：R134a，R404a，R123yf。
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汽车空调性能试验室
汽车空调制冷系统的热负荷：通风换气热负荷、传导热负荷、辐射热负荷、乘员热负荷。通风换气热负荷指为了保证乘员能呼吸到新鲜空气，车内需要一定的通风量，由于门窗等处存在缝隙，也有新鲜空气露入，压缩机耐久测试系统，必然会带来很多热量，使车内温度上升。汽车空调焓差性能测试系统常见两种形式：轿车空调焓差测试系统、顶置式大巴空调焓差测试系统，蒸发器侧与冷凝器侧分别采用空气焓差法测量换热量。
测试机型：
u 巴士空调；
u 电动巴士空调；
u 轿车空调；
u 电动轿车空调。
测试项目：
n 空调系统的性能试验；
n 蒸发器总成性能试验；
n 蒸发器芯体性能试验；
n 冷凝器总成性能试验；
n 暖风装置性能试验；
n HVAC 性能试验。
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