就车式车轮动平衡机测量原理及技术难点
就车式车轮动平衡机一般含有摩擦轮驱动系统和电测系统。
摩擦轮驱动系统是由三相电动机带动的摩擦轮及正反转启停开关组成。当摩擦轮紧贴已被提升离开地面的车轮时,车轮会被带动旋转起来,振动传感器拾取车轮支承系统的振动信号。它含有动不平衡产生的振动、滚动轴承的噪声。如果摩擦轮未脱开车轮,那么应还有摩擦轮施力引入的干扰。当处理的车轮为汽车驱动轮,啮合齿轮与传动系统阻力较大时,有时摩擦轮不足以带到设定转速,动平衡机,这时可以用发动机直接带动。这种情况下拾振器拾取的信号更加复杂,平衡机加工,必须作专门处理,从噪声背景下提取与转速同频的幅、相信息,再用预加试重重测结果,最后把轮轴系统当作线性系统,根据试重大小和相角、2次测试的振幅和相角数据,求出配重的大小和位置,最终把动不平衡校正过来
一个不平衡的转子在其旋转过程中对其支承结构和转子本身产生一个压力,并导致振动。因此,对转子的动平衡是十分必须的,平衡机就是对转子在旋转状态下进行动平衡较验。动平衡的作用是:1、提高转子及其构成的产品质量;减小噪声;2、减小振动。3、提高支承部件(轴承)的使用寿命。4、降低使用者的不舒适感。5、降低产品的功耗。
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