就车式车轮动平衡机测量原理及技术难点
就车式车轮动平衡机一般含有摩擦轮驱动系统和电测系统。
摩擦轮驱动系统是由三相电动机带动的摩擦轮及正反转启停开关组成。当摩擦轮紧贴已被提升离开地面的车轮时，车轮会被带动旋转起来，振动传感器拾取车轮支承系统的振动信号。它含有动不平衡产生的振动、滚动轴承的噪声。如果摩擦轮未脱开车轮，合肥平衡机，那么应还有摩擦轮施力引入的干扰。当处理的车轮为汽车驱动轮，啮合齿轮与传动系统阻力较大时，轮胎平衡机，有时摩擦轮不足以带到设定转速，这时可以用发动机直接带动。这种情况下拾振器拾取的信号更加复杂，必须作专门处理，从噪声背景下提取与转速同频的幅、相信息，再用预加试重重测结果，最后把轮轴系统当作线性系统，根据试重大小和相角、2次测试的振幅和相角数据，动平衡机价格，求出配重的大小和位置，最终把动不平衡校正过来
平衡机从应用方面分可分为立式平衡机和卧式平衡机；专用平衡机和通用平衡机。
卧式平衡机是被平衡转子的旋转轴在平衡机上呈水平状态的平衡机。适用于有转轴或可装配工艺轴
的转子，如机床主轴、滚筒、风机、增压器、电机转子、汽轮机等等。
立式平衡机是被平衡转子的旋转轴在平衡机上呈垂直状态下的平衡机。适用于转子本身不具转轴的盘状工件如离合器、齿轮、风扇、压盘及其总成、制动盘、风叶、水泵叶轮、汽车飞轮、刹车毂、皮带轮、
砂轮等盘类零件。
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