四轮定位仪的结构与工作原理拉线式四轮定位仪拉线式四轮定位仪的传感器如图所示（图为右前轮传感器。它由传感器上体传感器下体和侧端盖等部件组成。在传感器上体上布置有两个相互垂直的传感器插孔，亳州四轮定位仪，一个是用于测量主销内倾角的安装插孔，另一个是用于测量主销后倾角和前束的安装插孔。在安装插孔内装有滚针轴承，以保证传感器安装到车轮卡具上以后，传感器摆动轻便自如。传感器上盖的水准泡用于检验传感器安装是否垂直。锁紧旋钮用于锁定传感器，使传感器外壳能随车轮一起转动。在传感器下体内装有两支精密电位计。精密电位计的外壳固定在传感器下体上。
3D汽车四轮定位仪进入我国以来，仅仅两三年的时间就已风靡全国，该类产品以测量效率高、故障率低和高科技元素等优势得到用户的广泛认可，在我国汽车维修行业中被越来越多的用户所采用，大有取代传统的激光和CCD四轮定位仪之势。在刚刚过去的北京国际汽保展览会上，几乎所有的传统四轮定位仪厂家，不管是自己生产还是采用贴牌，四轮定位仪价格，都不甘落后，四轮定位仪报价，纷纷推出了自己的3D产品，某国内知名厂家负责人宣称，2011年销售的3D定位仪占本企业定位仪总销量的三分之二，已经有逐渐放弃原有传统产品之意。
四轮定位需要通过专业的四轮定位仪来完成，每辆车的车轮定位参数都不一样，做四轮定位之前需要四轮定位仪导入正确的数据，四轮定位仪公司，这些数据包括车辆出厂时的建议值，所以只有4S店和专业的轮胎养护店才具备这些维修检测设备以及软件系统，一些路边店恐难实现正确的检测和校正。除了做四轮定位外，通过轮胎调位也可使轮胎获得均匀磨损从而延长轮胎寿命，一般随车的用户手册中会有相关的介绍、指导，如果手册中没有特别说明，建议每次轮胎调位一般在车辆行驶8千至1万公里后进行。
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