就车式车轮动平衡机测量原理及技术难点
就车式车轮动平衡机一般含有摩擦轮驱动系统和电测系统。
摩擦轮驱动系统是由三相电动机带动的摩擦轮及正反转启停开关组成。当摩擦轮紧贴已被提升离开地面的车轮时，车轮会被带动旋转起来，振动传感器拾取车轮支承系统的振动信号。它含有动不平衡产生的振动、滚动轴承的噪声。如果摩擦轮未脱开车轮，那么应还有摩擦轮施力引入的干扰。当处理的车轮为汽车驱动轮，啮合齿轮与传动系统阻力较大时，有时摩擦轮不足以带到设定转速，这时可以用发动机直接带动。这种情况下拾振器拾取的信号更加复杂，必须作专门处理，从噪声背景下提取与转速同频的幅、相信息，再用预加试重重测结果，最后把轮轴系统当作线性系统，平衡机公司，根据试重大小和相角、2次测试的振幅和相角数据，求出配重的大小和位置，最终把动不平衡校正过来
随着电子技术的发展和刚性转子平衡理论的普及，五十年代后大部分平衡设备都采用了电子测量技术。平面分离电路技术的平衡机有效的消除了平衡工件左右面的相互影响。直到七十年代，全自动平衡机，硬支承平衡机的出现可以认为是平衡机发展上的一次飞跃。它采用静态下的平衡尺寸设定，消除了传统软支承平衡机需频繁的动态调整的不便，形成了定标的平衡机。八十年代，压电传感器技术又给平衡机的发展带来一次革命。采用这种技术的平衡机在不需要非常高速的平衡领域基本取代了软支承平衡机 。
日常保养：
1. 支撑连接部分表面保持清洁，工作前腰仔细检查，加油，在工作中保持润滑良好。
2. 摆架各部分在出厂前已调整好，在使用中不要随意拆卸。
3. 每班使用前润滑处加适量30号机油，各黄油处在一班制情况下每年应清洗换油一次。
4. 锁紧机构应能可靠地锁紧摆架，安徽平衡机，松开时，应完全离开摆动部分，摆架只在测量时松开，其余时间均应锁紧，锁紧时不应使轮架移动。
5. 非工作时间摆架上不宜长时间被放置被平衡零件。
6. 电电气箱应保持清洁，防止受潮。
7. 本机在使用过程中发现异常不能处理时，应及时切断电源并通知维修班组。
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