四轮定位的数据是建立在一个相对标准的条件下形成的，所以在进行四轮定位的校准时也要遵循原先的校准条件。为了保证前后轴处于同一个水平面上，在轮胎方面要很讲究，首先，四个车轮的尺寸要一样；此外，细微的差异也要顾及，例如胎压，根据标准将轮胎胎压调整到位（胎压标准详见油箱盖内侧）；还有更细微的检查，胎面的花纹深度需要进行测量，大车四轮定位仪，同轴上的轮胎花纹深度较大偏差不能超过2mm，如果不符合条件，需视情况更换相关轮胎。
四轮定位的作用是保持汽车直线行驶的稳定性和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和
转向机件的磨损。由于各汽车生产厂家对四轮定位原设计的不同，制造的不同，3d四轮定位仪，使得各轮的
各种倾角和前束值就各不相同，并且有可调部份和不可调部份之分；做四轮定位就是通过四
轮定位仪，检测出被测车辆的各轮倾角和前束值是否符合原厂规定，四轮定位仪价格，
如不符合可做随机调整。换句话说，当驾驶员感到方向沉重、发抖、跑偏、不正、不自动回位或发现轮胎单边磨损、
波状磨损、块状磨损、偏磨等不正常磨损以及驾驶时车感飘浮、颠颤、摇摆等不正常的驾驶
感觉，行驶中方向盘不正或行车方向的跑偏现象出现时，就应考虑做四轮定位了。
误区：哪收费低就在哪做四轮定位
进入新世纪以来，随着国内汽车保有量的激增，国内外众多的四轮定位仪的生产企业竞相占据市场，各种形式生产的、品质不一的定位仪如雨后春笋涌向市场，这一空前的市场竞争，极大地压缩了生产企业及经销商的利润空间。没有知识产权和没有技术含量的定位仪生产企业竞相压低价格。定位仪的相对普及，又加剧了维修企业间的竞争，许多维修企业就以更低廉的价格面向用户。低廉的收费背后并不是因为维修企业生产率提高了，合肥四轮定位仪，更多的是因为设备的技术含量和测量精度不高，有的维修企业为了生存，在做定位时只能蕊短两，车辆的定位问题自然得不到根本解决。
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