护栏的种类及特性
按刚度的不同可将护栏分为三种形式：柔性护栏、半刚性护栏、刚性护栏。
1.1柔性护栏
柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是在刚性立柱之间穿梭多根高强度钢索起到车辆防护作用。当车辆撞击柔性护栏时，有较大弹性变形能力的钢索能大限度的减少对车辆及车上乘员的冲击，不足之处是柔性护栏的钢索耐冲击的强度较弱，淮南波形护栏超低价，特别是对重型车辆安全防护尤其不足。
1.2半刚性护栏
半刚性护栏是一种连续的梁式护栏结构，兼具一定的刚性和柔性。波形钢梁护栏是半刚性护栏的主要代表形式，它主要是利用土基、立柱、波形梁的变形来吸收碰撞能量，减少对车辆及乘员的伤害，并迫使失控车辆改变运动方向。另外，淮南波形护栏，半刚性护栏容易养护和管理，具有良好的视线诱导功能，能很好地与道路线性相协调，淮南波形护栏多少钱，且外形美观，目前波形护栏在国内外实际应用中占优势，是一种被广泛采取的护栏形式。
1.3刚性护栏
刚性护栏是一种自身基本不变形的护栏结构。混凝土护栏是刚性护栏的主要形式，当汽车与混凝土护栏相撞时，护栏在瞬间冲击荷载的作用下，基本不发生移动和变形，碰撞过程中的能量主要是依靠汽车与护栏面接触并沿着护栏面爬高和转向来吸收，并使碰撞汽车恢复到正常形式方向，所以混凝土护栏的截面形状和尺寸直接影响碰撞作用的效果。
加强型半刚性护栏的改造设计
与刚性护栏不同，汽车与半刚性护栏碰撞产生的能量主要是通过护栏的弹性形变和朔性形变来吸收。在不发生翻车的情况下，碰撞后车体一般不会发生较大变形和破坏，保险杠是车不护栏的接触点，会发生弯曲变形，并最终嵌入到护栏杆中，护栏发生弯曲变形和位移。在护栏变形到位移附近时，前轮与护栏接触，碰撞能量基本被吸收，车体趋于稳定，避免发生二次碰撞。因此这类护栏在高速公路的运用得到国内外的广泛应用。
针对大型车辆与护栏碰撞可能发生倾覆的情况，通过以往的经验和计算，结合半刚性护栏的特征，可提出以下几种改造设计的措施：⑴护栏立柱的高度提高到推荐标准的两倍；⑵护栏的钢板增加为两组，长下坡及易滑路段可考虑多组加固；⑶护栏立柱间距的确定，侧沟深度5m以下，间距可选2m，侧沟深度在5m以上，间距可选1m。另外，山区高速公路危险路段特别多，如：长大下坡、桥隧结合部、陡坡急弯处等。在这些路段的强度级别特别需要加强，淮南波形护栏优惠价，护栏立柱的基础要加强处理，双面波形板要经常性养护检查，以增加重型车辆碰撞护栏时的保护性能，有效防止大型车辆与护栏碰撞时的倾覆。
结语
综上所述，山区高速公路危险路段较多，防止大型车辆在这些路段与护栏碰撞发生倾覆是路侧安全的重中之重，传统的护栏形式可能无法满足安全防护的需要，而改造设计后的刚性及半刚性护栏能够表现出足够的安全防护能力。
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