什么情况下要做四轮定位？
1、 车辆的行驶性能受到了影响（驾驶者感受最为直接的是跑偏，打方向不自动回轮也算一个）。
2、 因事故造成底盘及悬架的损伤。
3、 轮胎出现磨损异常(但也要考虑到是否是因胎压不正常才导致了异常磨损，四轮定位仪品牌，一般情况下，胎压过高会加剧胎面中央的磨损，而胎压过低会加剧胎面两侧的磨损；如果一侧出现偏磨，则有可能是外倾角出现偏差；因前束导致的异常磨损在下面会提及）
4、 车桥以及悬架的零件被拆下过。
四轮定位仪主要由：定位仪主机及必要附件组成。定位仪主机由：①机箱（大机箱带后视镜）；②电脑主机（含显示器、打印机）；③四个机头（定位传感器）；④通讯系统；⑤充电系统；⑥总供电系统共六部分组成。必要的附件由：①方向盘固定器；②刹车固定器；③转角盘及；④夹具共四部分组成。要很好的完成定位调车工作用户还应自行配备必要的工具如：各种型号的开口扳手、梅花扳手、套筒、接杆、快速扳手、扭力杆、钳子、螺丝刀、气动扳手（小风炮）、拉杆球头拆装器、外倾角校正器以及各种型号的调整垫片和调整螺栓等。
误区一：认为做四轮定位就是调整前轮前束“四轮定位”
顾名思义是需要将汽车四个车轮的定位状态都要考虑。前束是个角度概念，3d四轮定位仪，技术上称之为前束角。而过去，淮北四轮定位仪，在维修车间维修师父没有技术数据和车轮定位设备时，四轮定位仪厂家，就只能凭借经验用米尺来测量两个前车轮直径的前端与后端差值，久而久之许多人习惯将“前束”视为长度概念。实际上，前车轮不仅有前束角，还有车轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角；后车轮也有前束角，还有车轮外倾角和推进角等主要定位角度。做四轮定位时，后轮的定位角度更为重要，那种认为“做四轮定位就是调整前轮前束”是片面的，甚至是错误的。
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