介绍
汽车为什么要做四轮定位？这是大家很关心的一个问题。让我们先从汽车的结构说起，拿当前路上行驶的多数有四轮定位的轿车为例，轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定的相对位置的安装叫做转向车轮定位，四轮定位仪厂家，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾（角）、主销内倾（角）、前轮外倾（角）和前轮前束四个内容。这是对两转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称为后轮定位。后轮定位包括车轮外倾（角）和逐个后轮前束，这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。
分类按通讯方式：有线通讯、红外无线通讯、射频无线通讯 433mhz、蓝牙无线通讯、ZigBee无线通讯；按测量方式：拉线式角位移传感器+重力锤式倾角仪、拉线式角位移传感器+电子式倾角传感器、激光与光电接收板+电子式倾角传感器、红外PSD+电子式倾角传感器、红外与CCD+电子式倾角传感器、红外与CMOS图像传感器、3D技术（采用面阵CCD）
误区一：认为做四轮定位就是调整前轮前束“四轮定位”
顾名思义是需要将汽车四个车轮的定位状态都要考虑。前束是个角度概念，大车四轮定位仪，技术上称之为前束角。而过去，在维修车间维修师父没有技术数据和车轮定位设备时，就只能凭借经验用米尺来测量两个前车轮直径的前端与后端差值，久而久之许多人习惯将“前束”视为长度概念。实际上，前车轮不仅有前束角，还有车轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角；后车轮也有前束角，四轮定位仪价格，还有车轮外倾角和推进角等主要定位角度。做四轮定位时，安徽四轮定位仪，后轮的定位角度更为重要，那种认为“做四轮定位就是调整前轮前束”是片面的，甚至是错误的。
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