汽车空调性能试验室
系统组成：
n 空气温、湿度保证子系统，空调压缩机测试，预置和控制模拟环境温度和湿度，其中包括冷却盘管、加热器、加湿器以及冷冻装置、除湿装置、蒸汽加湿器等。
n 太阳辐射模拟子系统，模拟和控制太阳辐射强度和一定的辐射角度；
n 车风速模拟子系统，模拟汽车迎面风速及汽车怠速状态；
n 道路阻力模拟子系统，模拟汽车行驶时的道路阻力状态、上下坡、加减速情况；
n 发动机废气排放子系统，用来及时抽吸汽车发动机排出的废气、保证发动机工作背压；
n 新风子系统，用来为汽车发动机补充新鲜空气、保证发动机处于良好的燃烧工作状态；
n 计算机控制系统，用来控制各种设备、动作器及试验程序；
n 安全监控及报警处理子系统，用来对室内有害气体及关键设备进行监控和报警；
n 数据采集及处理子系统，用来采集各种汽车性能试验所要求的参数、试验结果处理；
n 其他拓展功能：如下雨、降雪等。
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汽车空调性能试验室
一种测定汽车空调机制冷、换热能力的方法。对空调机的送风参数、回风参数以及循环风量进行测量，空调压缩机性能实验，用测出的风量与送风、回风焓差的乘积确定汽车空调能力的方法。目前，可以被用作制冷剂的物质包括氨气、丙烷、二氧化碳等，但在汽车空调中，得到广泛应用的是氯氟烃类化合物。这类制冷剂最常见的有三类：1、CFC类，即氯氟（代）烃类。它含有破坏臭氧层的氯，如CFC11、CFC12、CFC22、CFC114、CFC115等；2、HCFC类，揭阳市压缩机，即不完全氯氟（代）烃类。由于有部分氯被氢所取代，故对臭氧层的破坏作用有所降低，如HCFC123、HCFC142b等；3、HFC类，即不完全氟（代）烃类。由于不含氯，因此，它不会对臭氧层构成破坏作用，如HFC134a和HFC134。
测试机型：
u 巴士空调；
u 电动巴士空调；
u 轿车空调；
u 电动轿车空调。
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