我们一般见到的公路都有一些护栏板来隔离公路，其实护栏板要改变车的运行方向的办法就是通过吸收碰撞能量的方式，这主要还看它的结构造型来支持。当汽车碰撞后到护栏板的时候由于土基、立柱、横梁这三个结构出现的形状扭转，从而减轻汽车的撞击力，不断的迫使汽车改变失控时行驶的方向，两波波形护栏，使汽车朝正常的行驶方向运行已达到不会冲到公路的外面造成更大的事故，从而有效的保证了车内乘客和公路外侧行人及车辆的安全。
护栏板在分类上可以有很多方式，比如以颜色划分，有镀锌色、喷绿色、白色或者蓝色等，由于颜色的不同起到的作用也是不同的，波形护栏，往往有的时候也是为了美观而使颜色不一样。护栏板也可以按照波形的不同来划分主要有双波形和三波形这两种波形。根据表面的处理方法不同有可以分为热镀锌和镀锌喷塑这两种形式，主要是因为他们的使用环境不同造成的，比如用于一般公路两侧，还比如用于火车铁轨两侧或者是用于其他的地区，这主要看腐蚀的环境以及应用条件来说。还有按照公路的位置来划分的比如放在中间的和放在两边的;最后一种是按照碰撞的力量大小来分类的，这主要就是A级和S级，碰撞力量不同要看他们在哪些地方，比如高速公路的碰撞力量因为速度的原因会具有很大的能量这要比普通的公路的碰撞力大很多了。
打桩
打桩是波形梁钢护栏施工最关键的一个环节，它不仅能弥补上道工序放线时出现的不足，而且也是保证波形梁钢护栏整体线型美观的一个重要因素。因此，要控制打好每一根桩，从技术角度看，必须保证每根桩的水平度、垂直度以及桩的中心距、顺直度。打桩的质量。不仅与操作人员的个人技术素质有关，而且与使用什么打桩设备也有直接的关系。目前，施工队伍普遍采用导杆柴油打桩机和液压打桩机两种设备，落锤冲击力大，容易造成路缘石与路面裂缝，影响路的使用寿命，且桩的水平度、垂直度、中心距难以控制；而液压打桩机造价高，操作简单，打桩速度相对比较慢，污染比较小，机动灵活，它靠冲击振动力缓缓打入，锤头不离桩。定位转却，易于控制调节桩的水平度、垂直度和桩的中心距，三波形护栏板，可达到技术规范的要求，不需进行专门调桩。因此，我们在实际施工中淘汰了导杆式柴油打桩机，一律使用液压打桩机。但液压打桩机对施工人员的操作技术要求比较高，特别是液压打桩机操作员、水平仪操作员及经纬仪操作员三方面协调配合尤为关键。
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