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我国钢轨以每米大致重量的公斤数,可分为起重机轨(吊车轨)、重轨与轻轨三种:①起重机轨分为 QU120,QU100,QU80,QU70四种,材质一般为锰钢,单重较大是QU120可达118kg/m。②重轨。按所用钢材钢种分为:普通含锰钢轨...


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我国钢轨以每米大致重量的公斤数,可分为起重机轨(吊车轨)、重轨与轻轨三种:①起重机轨分为 QU120,QU100,QU80,QU70四种,材质一般为锰钢,单重较大是QU120可达118kg/m。②重轨。按所用钢材钢种分为:普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。主要有38、43、50kg 三种。此外还有用于少数线路上的45kg轨,重轨厂,已计划在运量大和车速高的线路上用的60kg轨。GB2585— 81规定了我国38~50kg/m钢轨的技术条件,其尺寸和代号等如表6—7—10所示。2007年我国颁布了新标准 GB 2585-2007,除38~50kg/m外,新增加了60kg/m的重轨和75kg/m的重

机轨。


重轨轧制和余热淬火的差距

   国外先进的重轨生产厂家重轨的轧制采用万能轧机,矫直用10辊矫直机。同时也采用了余热淬火法生产热处理轨,(钢水必须真空处理,使[H]<2×10-6)。内部、表面质量好,重轨价格,尺寸精度高。国内三家主要重轨生产厂仍使用传统的孔型轧制法生产重轨,重轨的表面质量差,尺寸精度不高。矫直用6辊或8辊矫直机,重轨公司,啃伤、划伤缺陷时有发生。



重轨主要伤损是轨头伤损,因重轨材质强度低,表现为侧面磨损、波形磨损和压溃,安徽重轨,重轨超常的侧面唐耗遍及全路各主要干线。由于包钢没有余热淬火生产线,只采用轨端淬火,重轨轨端淬火层形状及硬度有时不符合重轨供货技术要求,淬火层局部硬度偏高,以及在淬火层出现马氏体组织是造成重轨踏面出现表面裂纹和发展成掉快的主要原因。如对U74重轨(抗拉强度大于或等于800MPa)淬火层硬度的规定是:280HB~350HB。要求由淬火层均匀过渡,不得有过热现象及由淬火引起的裂纹。但在生产过程中较难控制。
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