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城市轨道交通中的“轻轨”与“地铁”相对应,城市公交系统中的有轨电车、导轨胶轮列车与城市轨道交通轻轨列车在技术上完全不同,因此不属于轻轨系统。城市轨道系统的技术不断进步,一方面适应了地区多样化需求,提高了轨道交通的适用性、运行效率和服务...


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城市轨道交通中的“轻轨”与“地铁”相对应,城市公交系统中的有轨电车、导轨胶轮列车与城市轨道交通轻轨列车在技术上完全不同,因此不属于轻轨系统。城市轨道系统的技术不断进步,一方面适应了地区多样化需求,提高了轨道交通的适用性、运行效率和服务水平;另一方面,技术进步也使城市轨道交通的建设成本有所降低,轻轨价格,城市对建设城市轨道的类型选择的余地也就越大。

实际上“轻”指的是轻载重,而不是轻轴重和轨重,事实上跟轴重、轨重根本没任何关系,很多人误解的是轻轨指轨道的重量轻,实际上轻轨的轨重很多时候是超过国铁的,根本不轻。从灵活性角度来考虑,地铁是无法与轻轨比拟的,轻轨厂,对能量消耗和维修来说,轻轨也具有一定的优势。地铁系统每公里线路一次性投资要比轻轨大得多,其程度取决于线路状况(包括坡度、隧道断面

等)和所选车辆的宽度。


城市轨道交通中的“轻轨”与“地铁”相对应,城市公交系统中的有轨电车、导轨胶轮列车与城市轨道交通轻轨列车在技术上完全不同,因此不属于轻轨系统。城市轨道交通中的轻轨指的是在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车,池州轻轨,列车运行利用自动化信号系统。轻轨与地铁的区别不是地上、地下;是选用的车体,选A、B车体为地铁;C车体为轻轨;轻轨与国铁的区别,不是轨道重量,有时轻轨的轨重比正常国铁重。
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