浸水淬火
把轧后经热锯、打印的重轨从冷床取下，将轨头或整体浸入添加有合成缓冷剂的水溶液或沸水中快冷到一定温度取出，重轨规格，空冷至室温，从而使整个轨头得到所期望的微细珠光体组织和良好的硬度分布。奥地利—阿尔卑斯钢铁矿山联合公司多纳维茨厂研制出一种聚合物缓冷剂，能溶于水，淬火中可在重轨表面形成一层坚固的薄膜，降低水的冷却强度。
“重轨”也是一种电气化铁路系统，运能与‘‘轻轨”相比较大。它必须有单独的道路；车辆由多节车箱组成，速度及加速都较快；有复杂的信号系统；并需有较高的站台上下客。行驶的道路可以在地面、地下和高架线上。国外“重轨”交通系统包括了市郊列车、地铁列车等。如上海地铁1号、2号及3号线都属于这一类。重轨要承受机车车辆运行时的压力、冲击载荷和摩擦力的作用，合肥重轨，所以，要求有足够的强度、硬度和一定的韧性。
钢轨伤损是指钢轨在使用过程中，重轨型号，发生折断、裂纹及其它影响和限制钢轨使用性能的伤损。为便于统计和分析钢轨伤损，重轨加工，需对钢轨伤损进行分类。根据伤损在钢轨断面上的位置、伤损外貌及伤损原因等分为九类32种伤损，用两位数编号分类，十位数表示伤损的部位和状态，个位数表示造成伤损的原因。钢轨伤损分类具体内容可见“铁道工务技术手册（轨道）”。
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