汽车空调和其它制冷空调的制冷原理是一样的，利用制冷剂r-134a从液态变成气态时吸收大量热能的原理制冷。汽车空调的压缩机通过汽车发动机经皮带传输动力（非独立式空调），压缩机吸入低温低压的制冷剂气体，运转压缩成为高温高压的气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压中温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，压缩机性能试验室，经节流和降压最后流向蒸发器，制冷剂一遇低压环境即蒸发，空调压缩机测试，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态制冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机件，制冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。
测试机型： u 工程车压缩机。
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汽车空调性能试验室
汽车空调制冷系统的热负荷：通风换气热负荷、传导热负荷、辐射热负荷、乘员热负荷。辐射热负荷指太阳光的热量以辐射形式通过玻璃窗进入车内，采用反射玻璃或遮阳贴膜，可以减少发动机的功率消耗。汽车空调焓差性能测试系统常见两种形式：轿车空调焓差测试系统、顶置式大巴空调焓差测试系统，朔州市压缩机，蒸发器侧与冷凝器侧分别采用空气焓差法测量换热量。
测试机型：
u 巴士空调；
u 电动巴士空调；
u 轿车空调；
u 电动轿车空调。
测试参数
v 能力：2～10kW， 7.5～35kW
v 风量：150～800m3/h，200～1000m3/h，2000～10000m3/h，3000～15000m3/h
v 转速：800～6000 RPM
v 排量：60~700 cc
v 扭矩：0~200 Nm
v 重复性：一次性装机误差≤2％；
v 主辅偏差≤5%
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压缩机性能试验室|朔州市压缩机|安徽天时测控(查看)由合肥天时测控技术有限公司提供。合肥天时测控技术有限公司（www.testar.com.cn/）实力雄厚，信誉可靠，在安徽 合肥 的换热、制冷空调设备等行业积累了大批忠诚的客户。公司精益求精的工作态度和不断的完善创新理念将引领安徽天时测控和您携手步入辉煌，共创美好未来！