合肥轻轨,展博商贸,轻轨公司

往昔可以通过钢轨重量区分，今日两种轨道系统均采用相同重量钢轨；只能通过车体类型、系统容量（载重和运量）区分；传统的有轨电车不属于轻轨的范围，它的运量根本不能达到中华人民共和国关于轻轨的标准（10万人次每天，高峰1万人次每小时），只能归到公交车类；传统的有轨电车虽然也可以增加编组，但是受到很大的限制，轻轨供应商，运量远达不到轻轨的10000人每小时， 5000也达不到。这个运量即使是现代有轨电车也不容易达到。一般车辆的发车间隔在5分钟左右，最密集的也就2~3分钟，有轨电车受混行的影响严重，所以提高峰输送能力限度仅仅只是理论值，实际有轨电车的高峰输送能力是很难过万的。
现在各个城市都开始建轻轨，大家都说地铁和轻轨差不多，但是到底相差在哪里呢，城市轨道交通中的“轻轨”与“地铁”相对应，城市公交系统中的有轨电车、导轨胶轮列车与城市轨道交通轻轨列车在技术上完全不同，城市轨道交通中的“轻轨”与“地铁”相对应，轻轨报价，城市公交系统中的有轨电车、导轨胶轮列车与城市轨道交通轻轨列车在技术上完全不同，合肥轻轨，因此不属于轻轨系统。

轻轨：大城市轨道交通的主要形式。一些大城市，轻轨公司，包括一些省会城市，应尽量少建或不建投资很大的地铁，多建轻轨。如果轨道交通线的远期预测高峰客流量，单向不超过3万人时，就不应修建地铁而建轻轨。轻轨应尽可能用地面线，在市区内必要时可用高架线，也可建少量地下线。这样就可以少建昂贵的地铁。合肥展博值得信赖的厂家!

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