重轨钢为高碳钢，裂纹的敏感性强，重轨理论表，因此在进行浇注时，需采用较低的拉遵和较小冷却强度，约为0.76m/min~0.89m/min和0.6L/kg钢。由于碳含量高，铸坯断面大，容易产生枝晶“搭桥”，从而引起碳在中心聚集，重轨批发厂，产生中心偏析和酸松。因此矩形坯尺寸长、宽比应为1:1.15~1:1.45，使中心偏析集中在轨腰，同时不仅在连铸机结晶器上采用电磁搅拌和喂丝，而且二次冷却区和凝固终点也应有电磁搅拌装置，使连铸坯的结晶组织得以改善，扩大等轴晶区，基本消除中心疏松和C、S偏析。国外厂家为提高铸坯质量，还改进了扇形段的支撑形式，在拉矫机前采用轻压下技术，改一点矫直为多点矫直等措施。为防止二次氧化，生产无缺陷铸坯，为直接轧制创造条件，浇注重轨钢时应采用长水门和浸入式水口，中间包覆盖剂采用无碳覆盖剂全封闭式操作。
轨头核伤是最危险的一种伤损形式，会在列车作用下突然断裂，严重影响行车安全。轨头核伤产一的主要原因是轨头内部存在微小裂纹或缺陷（如非金属夹杂物及白点等），在重复动荷 载作用下，在钢轨走行面以下的轨头内部出现极为复杂的应力组合，使细不裂纹先是成核，重轨厂家，然后向轨头四周发展，直到核伤周围的钢料不足以提供足够的抵抗，钢轨在毫元预兆的情况下猝然折断。所以钢轨内部材质的缺陷是形成核伤的内因，而外部荷载的作用是外因，促使核伤的发展。核伤的发展与运量、轴重及行车速度、线路平面状态有关。为确保行车的安全，对钢轨要定期探伤。
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