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现在已经迈入新世纪,先进的配备使得汽车更聪明、更安全,但是位在车侧两边的左、右后视镜和位于车室内的中央后视镜,无论看来多碍眼,后视镜厂家,没有一部车少得了它们。曾经有很多概念车使用摄影机来掌握车子外围的情况,但似乎功能上都还不及那两片...


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现在已经迈入新世纪,先进的配备使得汽车更聪明、更安全,但是位在车侧两边的左、右后视镜和位于车室内的中央后视镜,无论看来多碍眼,后视镜厂家,没有一部车少得了它们。

曾经有很多概念车使用摄影机来掌握车子外围的情况,但似乎功能上都还不及那两片薄薄的镜子,合肥后视镜,每部量产车都还是乖乖地装上后视镜。即使左、右后视镜正是行车风切声的主要来源之一,后视镜公司,也因为处于车身两边最外侧的位置而特别容易碰撞而毁损,长久以来很多汽车工程师都很想用别的配备来取代它的功能,但是到目前为止,没有一家车厂办得到;无论是奔驰,还是宝马。





场景1

后车充满外后视镜

当后车充满前车后视镜,此时前后车距离为3—3.5米。车距离相对较近,此时并线将非常危险。

场景2

后车充满后视镜的2/3

当后车充满前车后视镜的2/3,此时前后车距离为5—6米。在日常行车中,这样的距离是相对安全的。

场景3

后车充满后视镜的1/2

当后车充满前车后视镜的1/2,此时前后车距离为7—8米。在日常行车且车速较慢时,这样的距离可以进行并线等操作,不过车速较快时或者再高速路行驶的,汽车后视镜,这样的距离进行超车或者前车急刹车极易造成事故的发生。

场景4

后车充满后视镜的1/3

当后车充满前车后视镜的1/3,此时前后车距离为10.5—12米。在日常行车时这样的距离基本算是比较安全的,不过在高速公路或车速较快的环境下,并线还是要格外小心。



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