制冷循环包括压缩过程、冷凝过程等四个过程。冷凝过程指在冷凝器里过热气态制冷剂受到空气冷却，冷凝过程的后期，制冷剂变成过冷液态制冷剂，流经冷凝器的空气温度上升。
测试参数
v 能力：5～30kW，10～50kW，50～200kW，压缩机性能测试， 100～700kW；
v 重复性：一次性装机误差小于2％；
v 主辅偏差：4％以内（水冷型包含2种测量）；
v 制冷剂：R22，R134a，景德镇市压缩机，R404a；
依据标准：
l JB/T 9056《容积式制冷压缩冷凝机组》；
l JB 5145.3《喷油螺杆式单级制冷压缩冷凝机组性能试验方法》；等。
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汽车空调性能试验室
制冷剂与发动机冷却液不同之处在于冷却液没有发生相变，而汽车空调则依靠制冷剂的状态变化吸热和排热。制冷剂从车厢内吸收热量，冰箱压缩机测试，从液态蒸发变成气态 ；制冷剂向大气环境排放热量，空调压缩机性能实验，从气态冷凝变成液态。
系统组成：
n 空气温、湿度保证子系统，预置和控制模拟环境温度和湿度，其中包括冷却盘管、加热器、加湿器以及冷冻装置、除湿装置、蒸汽加湿器等。
n 太阳辐射模拟子系统，模拟和控制太阳辐射强度和一定的辐射角度；
n 车风速模拟子系统，模拟汽车迎面风速及汽车怠速状态；
n 道路阻力模拟子系统，模拟汽车行驶时的道路阻力状态、上下坡、加减速情况；
n 发动机废气排放子系统，用来及时抽吸汽车发动机排出的废气、保证发动机工作背压；
n 新风子系统，用来为汽车发动机补充新鲜空气、保证发动机处于良好的燃烧工作状态；等。
依据标准：
l QC/T 658-2000 《汽车空调整车降温性能试验方法》；
l GB 18352.3-2005 《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》；
l GB 17691-2005 《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国III、IV、V阶段）》；
l GB/T 12535-2007 《汽车起动性能试验方法》；
l GB/T 12542-1990 《汽车发动机冷却系冷却能力道路试验方法》；
l GB/T 12543-2009 《汽车加速性能试验方法》；等。
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