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城市轨道交通中的“轻轨”与“地铁”相对应,城市公交系统中的有轨电车、导轨胶轮列车与城市轨道交通轻轨列车在技术上完全不同,铜陵轻轨,因此不属于轻轨系统。轻轨与地铁都是电气化铁路系统的一种形式,它们的较大区别在于载客量的多少,从等级上分,地铁属高、大运量,轻轨属中运量。轻轨多采用中等载客量车厢,载客量一般是202人/辆;而地铁则采用大载客量车厢,载客量一般为3l0人/辆。从速度上看,地铁时速为3060公里,轻轨列车时速为1840公里。

实际上“轻”指的是轻载重,而不是轻轴重和轨重,事实上跟轴重、轨重根本没任何关系,很多人误解的是轻轨指轨道的重量轻,实际上轻轨的轨重很多时候是超过国铁的,根本不轻。

管理法制化。限于当时的社会、政治和经济条件,规范轨道交通管理的法制化起初并不够完善。现在,很多城市轨道交通实行全面法制化管理以规范各方行为和维护各方利益,以法制化的管理来保障轨道交通持续、稳定和高效的运行。轨道交通的全面法制

化管理是世界轨道交通发展的重要趋势。



城市轨道交通的类型日趋多样化,除了地铁外,许多城市开始将目光转移到建设成本更低的轻轨交通。目前正在建设的和即将建设的城市轨道交通项目中,轻轨价格,除省会城市,如成都、杭 州、沈阳等外,许多二线城市如苏州、东莞等经济水平发达且在区域经济中占有重要地位的城市也加入此行列。可以预测,未来的几十年将是我国城市轨道建设的繁荣时期,我国的城市轨道通车里程将有一个飞跃性的提高。
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