数控立车由于技能水平较为进步的FMS(柔性制作体系)、CIMS(计算机集成制作体系)产物研制本钱昂扬，研制难度太，企业的投入志愿不强，形成职业技能改造项意图产能方针过于巨大，技改项目产物的大型化、重型化趋势显着。这使得数控体系和要害功用部件开展严峻滞后，成为制约职业可持续开展的“瓶颈”要素。当前，国产中档数控体系的国内市场占有率约为30%，合肥数控立车，而高级数控体系95%以上需求进口。功用部件国内市场全体占有率为30%，高级功用部件的市场占有率更低。台湾地区品牌功用部件约占国内市场的50%，数控立车价格，其他20%为欧盟及日本等品牌产物。
当今的数控立式车床的数控系统已进入PC基、开放化的发展阶段，数控立车公司，其中软件含量越来越丰富，数控立车销售，有系统软件、机床制造者软件、甚至还有使用者自己的软件，由于软件逻辑的设计中不可避免的一些问题，会使得有些故障状态无从分析，例如死机现象。对于这种故障现象则可以采取特殊手段来处理，比如整机断电，稍作停顿后再开机，有时则可能将故障消除。维修人员可以在自己的长期实践中摸索其规律或者其他有效的方法。
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