②护栏防撞性能评价标准:
1)每一种等级的各种形式护栏均应根据应用路段，按照评价等级相应的车辆总质量，ss级波形护栏，选择小型客车、大型车辆两种车型进行实车碰撞试验。小型客车主要进行车内乘员头部性能指标、脚部性能指标、腿部性能指标、车体三方向加速度、车辆运行轨迹等项目的测试;大型车辆主要进行护栏的防撞能力、动态变形量和车辆运行轨迹等项目的测试。
2)车辆与护栏发生碰撞时应能保证车内乘员的生命安全不受到严重伤害.
3)护栏应能够有效地阻挡车辆并对车辆进行导向，禁止车辆任何形式的穿越、骑跨、下穿护栏.
4)护栏应有良好的导向性能，车辆碰撞后的驶出角度应小于碰撞角度的60%.
5)碰撞后试验车应保持正常行驶姿态，不发生横转、掉头等现象。
6)在碰撞过程中，脱离组件、碰撞碎片(护栏的碎片)或其他护栏上的碰撞物不能侵入驾驶室内及阻挡驾驶员的视线.
7)护栏的动态变形量.
刚性护栏动态变形量小于或等于10cm;
无论是哪一种形式的护栏，如果用于桥梁护栏，其护栏的动态变形于或等于50cm:半刚性三波梁护栏动态变形量小于或等于75cm;半刚性双波梁护栏动态变形盈小于或等于l00cm;柔性护栏可根据其安装位置参照半刚性护栏动态变形量的指标。
8)以上评价要素的每一款应满足标准要求，其中任何一条不符合本标准的规定，均应视为改种护栏不符合要求，不宜在需要设置改等级护栏的路段上使用。
③护栏的导向性
车辆碰撞后的驶出角度应小于碰撞角度的60%.
④护栏的设计条件
确定护栏的结构形式，首先就要探求适合于我国国情的护栏设计条件。护栏的设计条件决定了车辆与护栏碰撞时产生的冲撞力大小及车辆与护栏相互作用的特征.车辆质量(标准车型)、碰撞速度和碰撞角度是护栏设计条件的三大要素。
目前，我国护栏板行业的现状，主要分为锌钢护栏，不锈钢护栏，护栏，铝合金护栏，论发展前景个人认为铝合金护栏是未来市场的主导，原因如下：锌钢护栏自身重量比较重，使用超过一定周期还是会生锈，表面处理比较单一。不锈钢护栏，造价比较贵，且市场上出现一些规格较低，不是真正的不锈钢，焊点生锈问题得不到好的解决。护栏，使用寿命比较短，且高温严寒地区不适合，综合考虑建议关注一下铝合金护栏，两波波形护栏，使用寿命长，不生锈，价位还能接受。
高速公路护栏板就是安装在高速公路或是山区国道两边的保障车辆安全行驶的一种护栏，护栏板为什么能保护行驶中的车辆的安全呢？从专业的角度来说，护栏板是由护栏板立柱以及组块和护栏板组装而成的一种防护设施，二波形护栏板，护栏板就是利用护栏板立柱变形来吸收碰撞所产生的能量，从而迫使碰撞的车辆改变行驶方向，恢复到原来的行驶方向，从而阻止车辆由于高速的碰撞而冲出路外，保护车辆和乘客的安全，减少交通事故所带来更严重的损失。
由于护栏板是应用在高速公路上的防护设施，安徽巢湖波形护栏，常年收到风吹日晒的，所以对于护栏板来说防腐处理工作非常重要，一般情况下护栏板的防腐处理工作有两种：一种是刷涂银粉，一种是热浸镀锌。刷涂银粉的处理，防腐效果不是特别好，在经历两三年自然条件的风化的作用下就会出现腐朽，使用寿命短，一般情况下不建议采用这种防腐处理。热浸镀锌的防腐处理，就是利用锌层的保护，使锌层下面的钢性护栏板与外界的空气和水分隔绝，从而不被空气中的氧气氧化，在锌层的保护下，护栏板在自然条件下不容易被腐蚀，从而延长了护栏板的使用寿命。
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