误区一:认为做四轮定位就是调整前轮前束“四轮定位”
顾名思义是需要将汽车四个车轮的定位状态都要考虑。前束是个角度概念,技术上称之为前束角。而过去,在维修车间维修师父没有技术数据和车轮定位设备时,就只能凭借经验用米尺来测量两个前车轮直径的前端与后端差值,久而久之许多人习惯将“前束”视为长度概念。实际上,轿车四轮定位仪,前车轮不仅有前束角,还有车轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角;后车轮也有前束角,还有车轮外倾角和推进角等主要定位角度。做四轮定位时,后轮的定位角度更为重要,那种认为“做四轮定位就是调整前轮前束”是片面的,甚至是错误的。
四轮定位的数据是建立在一个相对标准的条件下形成的,所以在进行四轮定位的校准时也要遵循原先的校准条件。为了保证前后轴处于同一个水平面上,四轮定位仪价格,在轮胎方面要很讲究,首先,六安四轮定位仪,四个车轮的尺寸要一样;此外,细微的差异也要顾及,例如胎压,根据标准将轮胎胎压调整到位(胎压标准详见油箱盖内侧);还有更细微的检查,胎面的花纹深度需要进行测量,同轴上的轮胎花纹深度较大偏差不能超过2mm,如果不符合条件,需视情况更换相关轮胎。
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