屏障隔声编辑
声屏障的减噪量与噪声的频率、屏障的高度以及声源与接收点之间的距离等因素有关。声屏障的减噪效果与噪声的频率成分关系很大，交通声屏障，对大于2000Hz的高频声比800一1000Hz左右的中频声的减噪效果要好，但对于25Hz左右的低频声．则由于声波波长比较长而很容易从屏障上方绕射过去，所以效果就差。通常，声屏障对高频声可降低l0—15dB。声屏障的高度，可根据声源与接收点之间的距离设计，屏障的高度增加一倍，则其减噪量可增加6dB，为了使屏障的减噪效果较好，应尽量使屏障靠近声源或接收点。
声波类型编辑
1.声波 人们把能引起听觉的机械波称为声波（音频）。频率在20~20000Hz之间。
2.次声波 频率低于20Hz的机械波称为次声波。
3.超声波 频率高于20000Hz的机械波称为超声波。
4.纵波 媒质中质点沿传播方向运动的波。
5.横波 媒质中的质点都是垂直于传播方向而运动的波。
6.表面波 沿媒质表面层传播，幅值随深度迅速减弱的波。
7.平面波 波阵面为平面县与传播方向垂直的波。
8.柱面波 波阵面为同轴柱面的波。
9.球面波 波阵面为同心球面的波。
在小区周围会安装声屏障，因为小区周围有高流量的汽车噪音。在工厂周围会安装声屏障，因为工厂里边有高噪音量的机械。在铁路旁边会安装声屏障，因为火车经过的时候会有非常大的噪音。同理，在高速公路周围也需要安装声屏障，但是这么长的声屏障都安装声屏障吗？这里我们就会介绍，高速公路在经过什么地方需要安装声屏障？
1、高速路临近噪音敏感区域如： 密集小区、村庄、医院、学校等场所。一般都是高速隔音墙位置设定在声屏障的水平位置应尽量的靠近声源处100米处，离着太远了效果不明显。还有隔音墙设置高度有限，一般高速在3-4米，对高层建筑发挥良好隔声降噪效果，亚克力声屏障板，因此高速沿线的高层建筑临近居民仍受到一定程度的噪声影响。
2、高速路噪音的车流量巨大，噪音分贝超过了城市居住环境标准，具体经过国家环保测评批准。
3、高速路尤其是桥梁段隔音墙受基础结构及道路行车安全等因素限制，增加隔音墙时候要考虑道路的承载力。
4.隔音墙是墙状结构，尤其是路段比较长会使道路内的视野狭窄，影响乘车光线，道路隔声屏障，行驶时候安装后比较危险，还有安装后影响人对大自然的观赏，因此高速路安装隔音墙必须不能影响光线。
高速路金属隔音墙由隔离箱、连结件和紧固件构成。隔音箱由π形箱体、百叶窗面板、填充吸音材料及上下两端的封头构成。高速公路上的噪音大部分由百叶窗进入，被吸音填充材料吸收，故高速公路自城区穿过也能达到噪音环保要求的指标。隔音墙的面板、箱体采取防锈措施，使其美观、耐用。
高速公路是使用声屏障最多的地方，高速公路声屏障成为治理已经成为了交通降噪最重要措施， 高速公路声屏障产品材质、样式也是多种多样的，比如：从声屏障材料质地的角度，可分为混凝土类、砖石类、木料类、塑料有机玻璃类、金属板类（钢或铝钢混合结构、铝），其中每种材质都不是完美的，都有独特的优势，比如金属材质声屏障经济耐用，但是容易腐蚀；比如，邳州声屏障，pc耐力板声屏障透光度好但是不宜清洗。
声屏障结构样式：结构形式对降噪效果有直接影响，目前我国常用的结构形式有直立型、顶部弧形、小弧形、顶部折角型、半封闭、封闭式等。在这众多声屏障根据高速现场环境因地制宜，利用地形地貌，提高声屏障的有效高度，以小的代价，获取佳的效果。
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