现有技术中，高速公路车道的分割防护是靠防撞护栏板来实现的；由于高速公路波形防撞护栏板长度的限制，护栏板相互之间需要对接，而该对接就需要通过大立柱进行连接和固定。为此，大立柱结构的设计就关系到护栏整体的使用效果和强度。
中国专利号92213037X公开了一种名称为“公路W波形防冲护栏”的实用新型专利，它由两端具有不同截面尺寸的W波形防冲护栏板依次用螺钉搭接并固定于公路面的立柱上。由于该实用新型专利的护栏板用螺钉直接固定于立柱上，其抗冲击性不好，使用的安全性不高；同时，板体也不是采用PVC树脂为基材，故其易氧化生锈，碰撞时容易损伤汽车。中国专利号200820157983X公开了一种名称为“高速公路防撞护栏”的实用新型专利，它用U形弹簧连接波纹板与立柱，当车辆撞击波纹板时，U形簧片具有良好的弹性撞击力，减小了车辆的损坏。这种结构尽管比护栏板用螺钉直接固定于立柱上的结构要好一些，但在实际使用中，该结构只适用于钢质护栏，不能用于PVC护栏板。
而目前所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计合理、固定护栏效果好的高速公路波形防撞护栏板用大立柱装置。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是该高速公路护栏用大立柱装置包括柱体和护栏板，护栏板位于柱体的中上部，其特征在于还设置有连接板和连接环，所述的连接板和连接环与柱体固定在一起；所述连接板位于柱体和连接环之间，所述的连接环中分别反向绕制有两条带端部的护栏板；所述的护栏板与连接板之间通过框架结构的螺栓固定；所述的护栏板用PVC树脂制成。由此使得本实用新型的结构设计更加合理，抗冲击性更好，使用的安全性更高；护栏板用PVC树脂制成，在生产中无需进行防腐、喷涂等处理，真正实现了绿色环保洞时，由于PVC树脂的比重大大低于钢材，其综合成本低。作为优选，本实用新型还设置有垫块，该垫块固定在柱体与连接板之间，以便在车辆碰撞时能起到较好的缓冲作用。作为优选，所述框架结构的螺栓其两端设置有外螺纹，该螺栓为一体式结构；在该螺栓的框架结构内包覆有护栏板；使得螺栓的结构设计更加合理，连接强度更好，且所包覆的护栏板其使用效果更好。作为优选，所述的连接环上开有连接环长螺栓孔和两个连接环护栏槽，在两个连接环护栏槽中分别反向绕制有两条带端部的护栏板；以便护栏板端部的连接，并使得连接结构更加合理。作为优选，所述的连接板上开有连接板长螺栓孔和框架螺栓孔，所述框架结构的螺栓位于该框架螺栓孔内。作为优选，交通波形护栏，本实用新型还设置有钢管，该钢管分别焊接固定在连接板的两端，且在钢管上围绕有带端部的护栏板；使护栏板的连接更牢固。作为优选，所述的连接板、连接环和柱体均为对称结构，它们通过长螺栓固定在一起；使得整体受力均勻，强度更好。作为优选，所述的连接板为钢板，新疆伊宁波形护栏，所述垫块与连接板焊接固定。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：高速公路波形防撞护栏板用大立柱装置效果整体结构设计合理，抗冲击性能好，成本低，双波波形护栏板，使用寿命长；车辆碰撞时具有良好的缓冲性，碰撞时不易刮伤汽车，且极大地减少了人车的二次伤害；同时，使用的材料对环境无污染，绿色环保。
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波形护栏商品阐明： 护栏板总长度4.32米（装置结束后净剩4米）立柱距离4米。 栏板的宽度506MM，厚度：4MM。
1吨护栏板可铺：4MM厚的39.2米 。每公里4MM厚的重25.5吨。
每公里用250块护栏板。立柱距离4米，公路波形护栏，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，螺丝250套，托架250个，防阻块250个。
防水帽 镀锌/喷塑型
波形护栏构件分别是：护栏板、立柱、柱帽、防阻块/托架、衔接螺栓、拼接螺栓、横梁垫片、端头。
（1）双波波形板：长度4320mm ，板宽310mm(平板宽480mm) ，波深85mm ，板厚3mm/4mm 。
（2）三波波形板：长度4320mm ，板宽506mm，波深85mm ，板厚4mm 。
（3）圆立柱：直径140/114mm ，立柱壁厚4/4.5mm ，
立柱长度1000mm /1200mm/ 1500mm/ 1800mm/1950mm/ 2000mm/ 2150mm。
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