重轨主要伤损是轨头伤损，因重轨材质强度低，重轨厂，表现为侧面磨损、波形磨损和压溃，重轨超常的侧面唐耗遍及全路各主要干线。由于包钢没有余热淬火生产线，只采用轨端淬火，重轨轨端淬火层形状及硬度有时不符合重轨供货技术要求，淬火层局部硬度偏高，以及在淬火层出现马氏体组织是造成重轨踏面出现表面裂纹和发展成掉快的主要原因。如对U74重轨（抗拉强度大于或等于800MPa）淬火层硬度的规定是：280HB~350HB。要求由淬火层均匀过渡，重轨价格，不得有过热现象及由淬火引起的裂纹。但在生产过程中较难控制。
为了满足铁路部门不断发展的需要，重轨供应，增强铁道用钢的市场竞争力，总结近几个我国重轨生产技术和品种质量发展的经验，研究铁路运输对重轨质量的新要求，合肥重轨，明确我国重轨同国外同类产品质量上的主要差距以及应当采取的措施和对策，展望重轨发展前景是当前一项十分必和重要的任务，本文结合实际对重轨发展前景进行了展望
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