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波形护栏参数: 一、栏板的宽度310MM,厚度:3MM、4MM。 1吨护栏板可铺:3MM厚的80米,4MM厚的61米 。每公里3MM厚的重12.3吨,4MM厚的重16.388吨。 二、立柱:粗度规格Q114、Q140MM长度根据要求一...


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波形护栏参数:

 一、栏板的宽度310MM,厚度:3MM、4MM。 1吨护栏板可铺:3MM厚的80米,4MM厚的61米 。每公里3MM厚的重12.3吨,4MM厚的重16.388吨。

 二、立柱:粗度规格Q114、Q140MM长度根据要求一般为1.2米、1.4米、1.85米、2米、2.15米、2.27米,壁厚为4MM/4.5MM。

 三、每公里用250块护栏板。立柱间距4米,每公里用250根立柱,端头2个,柱帽250个,螺丝250套,托架250个,防阻块250个。

 四、三波护栏板的规格长4.32米,宽505毫米,厚度为3毫米,4毫米。

 五、二波护栏板的规格长4.32米,宽310毫米,厚度为3毫米,4毫米。

 同时也要注意这些规定准确只是一个全国性的,但不是统一的,因为每个地方的地理位势都是不一样的,所以特殊情况我们要特殊对待,不能都照这个“模板”来,不然后果很严重,关系到人民生命安全。


波形梁护栏模型在ANSYS/YNA默认的整体直角坐标系中完成,包括波形梁护栏板、防阻块、立柱以及地面模型.模型总共有35484个单元,40545个节点。由4段波形梁,5个防阻块、5个圆柱形立柱和地面组成,相邻两段立柱的中心距4000mm。

   1)波形梁护栏板模型波形梁护栏板是整个护拦体系最重要的组成部分,它是与失控车辆先接触的构件,波形梁护栏板通过防阻块把碰撞力分散传递给多根立柱,通过立柱把力传给地荃(39J.护拦与失控车辆的作用随着时间的推移,不断改变着作用位置,蚌埠波形护栏非标定制,在碰撞车辆冲击作用下,波纹被展开,吸收能最。目前世界上主要有两种护栏结构:日式护栏和美式护栏。美式护栏与日式护栏相比较,蚌埠波形护栏,具有结构简单、刚度适中、节省材料等特点。我国根据美式护栏结构机理制定了自己的设计标准。本文根据这个标准建立了波形护栏板的有限元模型。波形护栏板的截面形状如图3.3所示t40l,表3.4中是对应的几何尺寸。在具体建模中,为了尽量准确模拟波形梁护栏板的弧形边界,将截面划分为20份:在长度方向上,为了正确反映碰撞的动力特征,在横梁首先受到冲撞的部分,按25mm单元尺寸均匀划分(41],然后沿冲撞区域两侧慢慢增大单元尺寸,逐渐过渡70mm.

   2)防阻块模型防阻块是护栏最重要的传力构件之一,其作用是将波形梁护栏板受到的撞击力均匀地传递给立柱。防阻块本身也是一个吸能机构,可以使护栏在受到碰撞后逐渐变形,使能量吸收时间增长,它的主要作用是降低事故的严重度。若忽略防阻块而直接将护栏板与立柱相连的话,将难以准确反映波形梁护栏(尤其是立柱)的受力特征。防阻块可以用各种形状的型钢来制造。在我国的行业规范中推荐使用A型、B型两种。A型适用于圆柱形立柱,是一种六角形的结构。B型是参照法国标准设计的,适用于槽形立柱或其他型钢立柱。本文采用A型防阻块。

   考虑防阻块虽然会使建模难度和计算工作量大大增加,但能够让计算结果更为合乎实际。在具体建模过程中,蚌埠波形护栏促销中,防阻块以壳单元模拟,在立柱上部均匀布置,位置与波形梁护栏板一致。防阻块采用映射网格划分,考虑与护栏板的连接需要,在高度方向上均匀划分8个单元,长度方向上则是两端疏中间密,在与波形梁护栏板连接的部分,按20mm单元尺寸均匀划分,然后沿两侧慢慢增大单元尺寸,逐渐过渡30mm,同时中间部分的划分要考虑到与立柱的连接需要。

   3)立柱模型立柱为波形梁护栏的主要受力构件,采用薄壁圆管结构有利于提高护栏整体强度和韧性、有利于吸收和消耗碰撞能量并减轻冲撞损伤。在具体建模中,由于钢管的壁厚相对于钢管直径要小得多,所以在YNA中使用壳单元来建模[44).根据我国现行的《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范.JTJ074-94),立柱的总高是1850mm,其中1100mm是埋在地底下的。第1类圆柱立柱模型是以外径为114mm,厚度为4.5mm的圆柱型钢管为原型建立的t3。几何尺寸如图3.7所示.立柱间距为4m,采用映射网格划分。由于在碰撞过程中,立柱地面以上部分和地面以下部分受冲击的程度不同,网格划分上,地面以上立柱的网格的密度要比地面以下立柱大一倍左右,单元尺寸从50mm到100mm之间过渡,同时兼顾与防阻块和地面连接的需要.

   4)地面模型由于本文的分析重点不在于地面的受力及变形,蚌埠波形护栏一般价格,为了降低建模的难度,避免加入小轿车模型后产生大小不等的初始渗透,对其用实体单元模拟。网格划分采用扫惊网格划分和映射网格划分相结合的方法进行,尽量避免用自由网格。考虑与立柱的连接需要,在高度方向上按两端密中间疏划分6个单元:在护栏纵向需考虑车辆行驶的路线,按两端疏中间密进行划分,单元尺寸从护栏第二、三跨160mm逐渐过渡到两端400mm;在与护栏纵向垂直的方向,考虑车辆撞击力的影响,同样按两端疏中间密划分,靠近立柱的地方按150mm划分,然后沿两侧慢慢增大单元尺寸,逐渐过渡600mm。



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