项目设计意义： 铁路以其速度快、运能大、能耗低等一系列的技术优势适应了现代社会经济发展的新需求，铁路客运向高速、舒适、安全的方向发展，已成为世界铁路发展的总趋势。1994年我国一条准高速铁路．广深线(160km／h)式投入运营。2003年12月顺利开通了一条时速达200km／h的秦沈快速客运专线，2008年4月，设计速度达300 km／h京沪高速铁路正式开工建设，08年8月我国一条具有自主知识产权、同时也是世界一个营运速度达至U350 km／h的京津城际铁路正式开通运营，标志着我国高速铁路技术达到世界先进水平。但与此同时高速铁路的建设也带来了一系列的环境问题，如振动、噪声及电波干扰等，其中以噪声的社会影响大。 设置声屏障是控制噪声特别是交通噪声的重要措旋，国外对穿过市区和居住区的高速公路、轨道交通、高架桥、铁路等交通干线的两侧都普遍设有声屏障，实现了其他降噪手段所不能代替的效果。从广义上讲，铁路又是一个系统工程，其中规划、管理、铁路结构(包括轨道、轨枕、道床等)又是解决噪声问题的另一方面，而铁路声屏障是一种设置于铁路交通噪声源和两侧受保护地区(或噪声敏感点)之间的声学障板，它是降低铁路交通噪声对交通线路两侧区域局部环境污染的重要措施之一。 声屏障是位于声源与受声点之间的具有足够面密度的声遮挡结构，发泡铝声屏障，利用声源两侧局部地区建造的有限长声屏障可使声源的运行噪声在传播过程中有一显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，以改善周围环境的声环境质量。这样的设施就称为声屏障。声屏障的作用是阻挡直达声的传播，隔离透射声，使绕射声有足够的衰减。目前，声屏障己发展成多种多样的，按降噪功能可分为扩散反射型声屏障、吸收共振型声屏障、有源降噪声屏障：按结构类型有直立式、折壁式、表面倾斜式、半封闭或全封闭式等；根据不同顶端类型又有倒L型、T型、Y型、圆弧型、鹿角型等。 1．3项目设计要求： 设计隔声屏障，对敏感点进行保护，半透明声屏障，使该处声环境达标；同时达到经济合理、环保、经久耐用、景观协调等综合要求。 铁路声屏障采用混合型声屏障，顶部为吸声单元，以下部分为隔声单元。合理确定声屏障的长度和高度后，可获得10-25dB(A)的降噪量。
孔型：金属穿孔声屏障
声屏障材质：铝板、镀锌板
板材厚度：0.8--1.0mm（可根据需要生产）
声屏障成品厚度：4-10cm（可根据需要生产）
声屏障宽度：40cm（可根据需要生产）
长度按需要加工生产
表面处理：高压静电喷涂（可根据需要喷涂各种颜色）
铁路声屏障技术特点：百叶孔具备防雨、防潮、防晒、防冻、防尘、防腐蚀、防强风等功能。
铁路声屏障降噪效果好，厂房声屏障公司，隔声量10-25dB(A)。结构安全性高，抗自然力和人为破坏力强。具有投资省，江西上饶声屏障，施工速度快、景观作用明显等优点。
冷却塔声屏障组合拼装式，模块与模块之间可以任意装配，经久耐用，安装维修方便。
铁路声屏障越来越被一些居民小区，写字楼认可，它可以大大降低我们生活中的一些噪音。
我公司专业生产各种声屏障，凹凸波浪形声屏障、高架桥、桥梁声屏障、高铁声屏障、铁路声屏障、公路、高速公路声屏障、弧声屏障、金属百叶孔声屏障、金属穿孔声屏障、冷却塔空调声屏障、小区声屏障、折角型声屏障、组合透明型声屏障、隔音屏、隔音墙、隔音板等。欢迎选购合肥科阳声屏障，总有一款适合您。
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