重轨轧制和余热淬火的差距
国外先进的重轨生产厂家重轨的轧制采用万能轧机，矫直用10辊矫直机。同时也采用了余热淬火法生产热处理轨，（钢水必须真空处理，使[H]<2×10-6
)。内部、表面质量好，尺寸精度高。国内三家主要重轨生产厂仍使用传统的孔型轧制法生产重轨，重轨的表面质量差，重轨厂家，尺寸精度不高。矫直用6辊或8辊矫直机，啃伤、划伤缺陷时有发生。
重轨钢连铸
连铸与模铸生产重轨相比较，不仅机械性能，焊接性能有提高外，金属收得串增加11.6%，总轧制道次减少，合肥重轨，大大地降低丁能耗，生产串大幅度提高。因此，用连铸坯生产重轨钢的现代化工艺流程在欧洲、日本等国的先进企业中已普遍应用
波磨主要出现在重载运输线上，重轨厂，尤其是运煤运矿线上特别严重，在高速高客运线上也有不同程度的发生，城市地铁上也较普遍。列车速度较高的铁路上，主要发生波纹磨耗，且主要出现在直线和制动地段。在车速较低的重载运输线上主要发波浪磨耗，且一般出现在曲线地段。影响钢轨波磨发生发展的因素很多，涉及到钢轨材质、线路及机车辆条件等多个方面。世界各国都在致力于钢轨波形磨耗成因理论研究
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