汽车空调压缩机性能测试系统采用第二制冷剂量热计法、制冷剂液体质量流量计法、气体流量计法等试验方法测试制冷剂压缩机的制冷能力、转速、扭矩等各项性能参数。制冷剂过多，一般是维修人员在维修时过量加注制冷剂而造成的。如果加入过多的制冷剂，一方面会造成系统低压端压力升高，压缩机性能试验室，制冷剂沸点升高，不利于制冷剂的蒸发；另一方面，过多的制冷剂进入蒸发器，超出蒸发器的吸热能力，压缩机耐久测试系统，进入蒸发器的液态制冷剂来不及吸热蒸发。根据制冷系统的工作原理。应该有物态转化才有大量的热量交换，制冷剂过多造成在蒸发器中没有物态转化，不会有大量的热量交换，从而制冷效果不足。 依据标准： l GB/T 5773《容积式制冷剂压缩机性能试验方法》 l ISO 917《Testing Refrigerant compressors》
汽车空调性能试验室
温度控制器又叫恒温器或温度开关，其作用是用来检测车室内的温度并将它稳定在一定的范围内，空调压缩机性能实验，且可防止蒸发器表面结霜。其形式有机械式和电子式两种。电子式温度控制器的感温元件是一个热敏电阻，其特性是温度升高，韶关市压缩机，电阻值下降，即具有负温度系数。 测试参数 v 能力：2～10kW， 7.5～35kW v 风量：150～800m3/h，200～1000m3/h，2000～10000m3/h，3000～15000m3/h v 转速：800～6000 RPM v 排量：60~700 cc v 扭矩：0~200 Nm v 重复性：一次性装机误差≤2％； v 主辅偏差≤5% l QC/T 657《汽车空调制冷装置试验方法》； l JB/T 6915《汽车空调用制冷压缩机性能试验方法》； l GB/T 5773《容积式制冷剂压缩机性能试验方法》； l GB/T 21361《汽车用空调器》； l JB/T 7659.5《氟利昂制冷装置用翅片式换热器》； l QC/T 634《汽车水冷暖式暖风装置》。
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