汽车空调一般由压缩机、冷凝器，蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、铜管或铝管、冷却风扇、怠速器和控制系统等组成。压缩机：输入能量，提高制冷剂的压力和温度，输出转化成为气态是高压制冷剂。冷凝器：将空调压缩机输出的气态制冷剂降温，空调压缩机性能实验，冷凝成为液态制冷剂。储液干燥器：暂时的储存制冷剂，使制冷剂的流量和制冷剂负荷相适应，还具有吸湿、过滤、检测制冷剂是否过量、以及检测制冷剂压力是否过高。膨胀阀：降低制冷剂和控制调节制冷剂进入蒸发器的流量，使制冷剂降压膨胀，由液态转化为雾状，以适应制冷负荷变化的需要。蒸发器：与汽车室内进行热交换，压缩机耐久测试系统，带走室内的热量，实现空调制冷效果。
测试机型：
u 工程车压缩机。
测试参数v 能力：2～10kW， 7.5～40kW；
v 转速：800～6000 RPM；
v 排量：60~700 cc；
v 扭矩：0~200 Nm；
v 重复性：一次性装机误差小于2％；
v 主辅偏差：4％以内；
v 制冷剂：R134a，R404a，R123yf。
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汽车空调性能试验室
环模试验室能够模拟气候条件和道路行驶情况，同时还可模拟发动机的实际运行情况。汽车空调是以消耗发动机的动力来调节控制车内环境的。了解汽车空调特点，茂名市压缩机，有利于汽车空调的使用和维修。汽车空调有抗冲击能力强的特点。汽车空调安装在运动中的车辆上，承受剧烈、频繁的振动和冲击，困此汽车空调的各个零部件应有足够的强度和抗振能力，接头牢固并防漏。汽车空调制冷系统极容易发生制冷剂的世漏，破坏整个空调系统的工作条件，甚至破坏制冷系统的部件，如压缩机。所以，各部件的连接要牢固。 系统组成： n 空气温、湿度保证子系统，预置和控制模拟环境温度和湿度，其中包括冷却盘管、加热器、加湿器以及冷冻装置、除湿装置、蒸汽加湿器等。 n 太阳辐射模拟子系统，模拟和控制太阳辐射强度和一定的辐射角度； n 车风速模拟子系统，模拟汽车迎面风速及汽车怠速状态； n 道路阻力模拟子系统，模拟汽车行驶时的道路阻力状态、上下坡、加减速情况； n 发动机废气排放子系统，用来及时抽吸汽车发动机排出的废气、保证发动机工作背压； n 新风子系统，用来为汽车发动机补充新鲜空气、保证发动机处于良好的燃烧工作状态； n 计算机控制系统，用来控制各种设备、动作器及试验程序；等。
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