汽车空调性能试验室
制冷剂与发动机冷却液不同之处在于冷却液没有发生相变，而汽车空调则依靠制冷剂的状态变化吸热和排热。制冷剂从车厢内吸收热量，从液态蒸发变成气态 ；制冷剂向大气环境排放热量，从气态冷凝变成液态。
系统组成：
n 空气温、湿度保证子系统，预置和控制模拟环境温度和湿度，其中包括冷却盘管、加热器、加湿器以及冷冻装置、除湿装置、蒸汽加湿器等。
n 太阳辐射模拟子系统，赣州市压缩机，模拟和控制太阳辐射强度和一定的辐射角度；
n 车风速模拟子系统，模拟汽车迎面风速及汽车怠速状态；
n 道路阻力模拟子系统，模拟汽车行驶时的道路阻力状态、上下坡、加减速情况；
n 发动机废气排放子系统，用来及时抽吸汽车发动机排出的废气、保证发动机工作背压；
n 新风子系统，压缩机性能试验室，用来为汽车发动机补充新鲜空气、保证发动机处于良好的燃烧工作状态；等。
依据标准：
l QC/T 658-2000 《汽车空调整车降温性能试验方法》；
l GB 18352.3-2005 《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》；
l GB 17691-2005 《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国III、IV、V阶段）》；
l GB/T 12535-2007 《汽车起动性能试验方法》；
l GB/T 12542-1990 《汽车发动机冷却系冷却能力道路试验方法》；
l GB/T 12543-2009 《汽车加速性能试验方法》；等。
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汽车空调性能试验室
汽车空调制冷系统的热负荷：通风换气热负荷、传导热负荷、辐射热负荷、乘员热负荷。由于车内温度高于车内空气温度，太阳辐射也会使车身温度升高，热量必然要通过车身、车窗和底板传导进入车内，发动机舱的热量也经过罩壁传导进入车内。因此要求汽车车厢温度隔热性能要好，以减少传导热负荷。汽车空调性能试验是一种测定汽车空调机制冷、换热能力的方法。对空调机的送风参数、回风参数以及循环风量进行测量，用测出的风量与送风、回风焓差的乘积确定汽车空调能力的方法。
测试机型：
u 巴士空调；
u 电动巴士空调；
u 轿车空调；
u 电动轿车空调。
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