重轨和轻轨相比有所不同，运用钢材不同，受面压力不同，体现的作用也是不同。
重轨比轻轨断面大，能够承受更大的力。早期的正线铁路，还有使用78公斤钢轨的，重轨厂家，而今都是使用60公斤和75公斤的。
打磨钢轨是现在最有效的消除波磨的措施。除此还有以下一些措施可以减缓波磨的发展：用连续焊接法消除钢轨接头，提高轨道的平顺性；改进钢轨材质采用高强耐磨钢轨，重轨理论表，提高热处理工艺质量，消除钢轨残余应力；提高轨道质量，改善轨道弹性，重轨商家，并使纵横向弹性连续均匀；保持曲线方向圆顺，超高设置合理，外轨工作边涂油；轮轨系统应有足够的阻力等。
重轨钢为高碳钢，裂纹的敏感性强，因此在进行浇注时，需采用较低的拉遵和较小冷却强度，约为0.76m/min~0.89m/min和0.6L/kg钢。由于碳含量高，铸坯断面大，容易产生枝晶“搭桥”，从而引起碳在中心聚集，产生中心偏析和酸松。因此矩形坯尺寸长、宽比应为1:1.15~1:1.45，使中心偏析集中在轨腰，同时不仅在连铸机结晶器上采用电磁搅拌和喂丝，而且二次冷却区和凝固终点也应有电磁搅拌装置，使连铸坯的结晶组织得以改善，扩大等轴晶区，合肥重轨，基本消除中心疏松和C、S偏析。国外厂家为提高铸坯质量，还改进了扇形段的支撑形式，在拉矫机前采用轻压下技术，改一点矫直为多点矫直等措施。为防止二次氧化，生产无缺陷铸坯，为直接轧制创造条件，浇注重轨钢时应采用长水门和浸入式水口，中间包覆盖剂采用无碳覆盖剂全封闭式操作。
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